上期新能源汽車專題中，在夏日高溫天氣里引發(fā)電動汽車自燃的動力電池?zé)崾Э?/strong>話題非常值得消費者給予關(guān)注。
那么，為了應(yīng)對電池?zé)崾Э?/strong>，新能源車企都會采取哪些新的材料和技術(shù)呢？高溫天氣里，又有哪些好方法可以讓你心愛的電動汽車避免“中暑”而熱失控呢？
今天我們從使用高性能材料（內(nèi)因）和電動汽車鋰電池的正確使用（外因）兩個角度探討一下該如何防控?zé)崾Э亍?/p>
在今后很長一段時間里，隨著電動汽車動力鋰電池能量密度的日益提高，熱失控風(fēng)險都將呈現(xiàn)上升趨勢。
需要更長的續(xù)航的潛臺詞是熱穩(wěn)定性更低的材料。
動力電池?zé)崾Э?/strong>是由于電池的生熱速率遠高于散熱速率，且熱量大量累積而未及時散發(fā)出去所引起的。
第1階段：電池內(nèi)部熱失控階段
電池在80～90℃時是安全的，溫度升高到90～120℃之間時 SEI 膜開始分解，釋放熱量，溫度升高。
但是當(dāng)溫度達到120～130℃時保護層SEI膜遭到破壞，負極與溶劑、粘結(jié)劑反應(yīng)，溫度升高，隔膜融化關(guān)閉。溫度繼續(xù)升高至150℃之上后，內(nèi)部電解質(zhì)開始進行分解，繼續(xù)釋放熱量，進一步加熱電池。
第2階段：電池鼓包階段
電池溫度達到200℃之上時，正極材料分解，釋放出大量熱和氣體，持續(xù)升溫。250-350℃嵌鋰態(tài)負極開始與電解液發(fā)生反應(yīng)。
第3階段：電池?zé)崾Э?，爆炸失效階段
在反應(yīng)發(fā)生過程中，電解液與正極反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣劇烈反應(yīng)并進一步使電池發(fā)生熱失控。
怎樣防止熱失控？電芯級別來講可以從電極材料、電解質(zhì)和隔膜三個主要部件的安全性改善方面下手。對模組，電池包級別來講，就要從電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計、熱管理、BMS、電氣管理來著手改善提高。結(jié)構(gòu)設(shè)計與熱管理過程中就會用到很多泡綿產(chǎn)品。
鋰電池包里的各種泡綿材料不僅能保護電池免受外力沖擊損壞，更核心的功能就是對電池包的熱量管理進行調(diào)控，保持電池包的小環(huán)境能達到“冬暖夏涼”。
擁有多項成功應(yīng)用的圣戈班Norseal?密封泡綿和Norbond?粘接膠帶在熱失控防護、電池組導(dǎo)熱等方面表現(xiàn)突出，可以很好的防控?zé)崾Э貛淼膼毫雍蠊?/p>
針對電芯、模組和動力電池整包，我們提供不同級別的熱失控防護材料，Norseal? TRP泡綿是一種為電池?zé)崾Э靥峁娏ΡＷo的彈性體壓縮泡綿，避免電芯的熱失控擴散。Norseal?FS1000泡綿可以作為箱體四周的熱失控和保溫材料使用，在熱失控發(fā)生時為乘客提供更多的逃生時間。
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熱失控防護
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電池組導(dǎo)熱
不當(dāng)?shù)氖褂娩囯姵匾彩菍?dǎo)致熱失控的元兇。電池過充、電池過熱、機械損傷都是導(dǎo)致電池?zé)崾Э氐耐庖颉Ｏ募咎柕耐芸膳?，電動汽車更是要要做好防曬工作的?/p>
新能源車夏日養(yǎng)護tips
由于電動汽車是靠電機驅(qū)動，所以電動汽車不需要機油、三濾、皮帶等常規(guī)保養(yǎng)，只需要對驅(qū)動電池組和電機進行一些常規(guī)的檢查，諸如定時對新能源車本身的電力系統(tǒng)進行檢測、時常注意胎壓監(jiān)測等保養(yǎng)措施并保持其清潔即可。
車子要做好防曬工作，長時間暴曬帶來的高溫對車輛的機件和電池都是不利的，比如降低電池活性，最好選擇陰涼的地方停車。
正確使用鋰離子電池的注意事項
①安全使用電池，防止電池著火、爆炸等安全事故的發(fā)生要購買正規(guī)廠家生產(chǎn)的正規(guī)、安全電池。
②使電池處在良好的通風(fēng)、散熱環(huán)境中，保證電池工作時的溫度不超過電池內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)等的溫度。如果發(fā)現(xiàn)電池溫度過高，則要想辦法為電池降溫或必要時暫停使用電池，以保證安全。
③充電時要用與電池配套的充電設(shè)備，按規(guī)定充電，防止電池發(fā)生過充現(xiàn)象。一旦過充立即停止充電。
④要保證正確使用電池不要用尖銳或重物撞擊電池，可以在保證電池良好的通風(fēng)、散熱等的條件下在電池外部加保護罩，防止電池外部損傷而導(dǎo)致安全事故。
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